D1SL 2009

Не мог не выложить это видео,вот к чему стоит стремиться

ТрУ GOLF

Вот такие гольфы водятся у нас....

Ацкое логово Злых гольфов

Ovlov 360

 

Когда человек открывает для себя ,необычное и поначалу непонятно,слово DRFT, перед ним встаёт делема ,какую машину купить чтобы начать заниматься этим самым DRFTом. Насмотревшись разнообразных видео на ресурсах Ю-тюбик,или видео журналов,где узкоглазые братья на нереальной скорости сжигают тонны резины на красивых ниссанах тойотах и маздах.Судорожно начинается перебор сайтов с машинами ,в поисках той самой тойоты или ниссана ,которая запала в душу, но когда обнаруживаются что атмосферненькая с15 на автомате стоит от 360 тысяч,а турбо на мешалке под 500 и больше,приходится смотреть с14 они хоть и дешевле но меньше 360-400 турбовых нет,снижаем планку ещё в надежде что ржавенькая с13 будет стоить подешевле.Тут правда опять ждёт облом более менее живой стоковый экземпляр стоит тысяч 200,а веть это просто стоковая местами гнилая машина на ссаном СА,который сдохнет дай бог через пол года,а то и раньше,но ведь всё это хочется ещё и затюнить что  бы было как у японцев с железными яйцами,ну или на худой конец собрать пацанский наборчик :койловеры,ковш,диф. 

Поразмыслив начинаешь понимать,что в твой бюджет 50-100 тысяч из японских ведер практически ничего не вписывается,и если на ДВ ещё можно найти себе японское корытце за эти деньги,до в западной части России с этим полная Ж#ПА.

Отчаявшись начинаешь переключаться на европейский автопром, и кстате не зря,в европе тоже умеют делать неплохие машины для езды бочком: BMW,FORD,Volvo и т.д.

Если с первыми двумя более мене понятно то на Вольво я хочу остановиться по подробней,а именно на модели 360. Эта маленькая смешная(страшная) коробочка очень подходящий экземпляр для начало своего увлечения дрифтом. У 360 2-х литровый одновальный мотор мощностью 112 сил,он давольно легко поддаётся тюнингу,из него делают 2.3 ,турбуют,накрывают 16-ти клапанной головой ну и прочие извращения которые могут прейти в воспалённый мозг юного дрифтера..360 очень лёгкая и имеет очень хорошую развесовку.В России их давольно много,запчасти стоят копейки,единственный минус на мой взгляд это задняя подвеска,она ресорная,хотя болгарка + сварка+ фантазия и можно установить пружины и назад.

Так что если у вас бюджет ограничен,а очень хочется епошить боком то обратите внимание на е30,360 овлов,либо сиеру.

RAT's journey

Давно натыкался на фото этой брутальной Е28,и всегда думал что тележка на фотках просто для прикола, покапавшись в нете я нашёл форум где обитает её хозяин,оказалось не всё так просто...

Тележка на этой машине имеет абсолютно функциональную основу,но всё по порядку.

В августе прошлого года два друга из города Нешвил,отправились в путешествия по Америке,на своем РЕТмобиле.

Затарились ребята капитальное,как говориться мало ли что случиться в дороге

и выдвинулись в путь                

На самом деле надо сказать пару слов о машине,это действительно ведро,а не только им кажется.Капот на крыше тоже функционал,ибо с ним машина просто закипает

Ну и конечно,фото героев,которые поехали на этом .... через всю страну

  

P.S.  для тех кому интересно продолжение http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=705

Пару слов от RGC

Ну давай стандартно, пару слов о себе

.::RGC::. ‎

ну емае) мог бы попроще вопросы)))

ладн)

Satori ‎

Да ладно не стесняйся я подредактирую

.::RGC::. ‎

Ну что, студент 5-го курса МГУПС, кафедра САПр(системы автоматизированного проектирования) работаю в проектном институте "гипростроймост", а конкретно занимаюсь разработкой технологии строительства мостов и путепроводов

Satori ‎

Ну, ты просто очень крут, давай ближе к телу, как ты дошёл до этого гиблого дела, которые все вокруг называют дрифтом?

.::RGC::. ‎

Да как, как и все наверное, сначало просто машинками начал увликаться, потом как то наткнулся на форум нисмы, как щас помню, меня привлекли бортовики, а конкретно первый был бортовик дивана, когда он еще в гараже строился...ну а дальше на нисме полюбому дрифтом увлечешься, там все этим больны)

Satori ‎

Да нисма это рассадник дрифтунов...никогда не жалел о потраченном времени, деньгах ну и т.д.?

.::RGC::.

Нееее...об этом и не стоит жалеть, ты в любом случае получаешь огромный опыт, да и бюджет то у меня не такой большой был на машину

.::RGC::.

...потрачен

Satori ‎

Кстати о машине, многие называют её помойкой ведром и т.д.,но если честно мне кажется ты первый человек который сознательно строил машину в трамп стиле

.::RGC::.

Ну по сути так и есть, ведро) подвеска так себе, резанные пружины, аморты какие смог поставил, от салона только название, а про кузов вообще молчу) ну единственное это мотор, который стрепитом и любовью перебирал и как не странно живет до сих пор)
денег не было особо строить что то другое, первая тачка, а дрифтить сильно хотелось, просто знал что это реально, насмотрелся всяких дрифтворксов)

учится надо было на чем то, не строить же за много $ чтоб учиться

Satori ‎

Да это точно, ты своим примером доказал что дрифтить можно на чём угодно, с задним приводом, теперь у тебя много последователей и подражателей, всё больше стало появляться ржавых вёдер и отчаянных ребят, что ты им можешь сказать с вершины своего опыта?

.::RGC::. ‎

Ой да ладно, прям вознес)...а сказать....да не ново это, тренировок побольше, удовольствие получать, а еще ковш, ремни, заварку и более менее нормальную подвеску)

Satori ‎

Ну ненадо скромничать, почти весь сезон ты откатал в ФД,думаю это дало определённый опыт который не может дать площадка?

.::RGC::. ‎

Да откатал всего 2ой и 5ый этап на сиерре и то на 2ом я тупо ехал на 2ой передаче когда 3я нужна была, а на 5ом уже траблы с насосам начались и с рулевой, в общем ни я ни сиерра толком не были готовы...если уж выступать в соревнованиях и хотеть завоевывать места, то тут подготовка машины играет не малую роль, мощность нужна, подвеска нужна, выворот нужен, а то получается некоторые едут в заносе иногда подруливая одной рукой,а некоторые после финиша вылазиют мокрые и уставшие

Satori ‎

Ну в новом сезоне, ты должен взять реванш на новой машине, или уже не будешь участвовать?

.::RGC::. ‎

Конечно буду, чемпионаты это огромный опыт и к тому же куча таких же как ты) да и как так?, уже командная "игра"

Satori ‎

Командная игра? Расскажи подробней, а то держишь все козыри в рукаве

.::RGC::. ‎

Да какие козыри? я думаю всем известно, что выступаю за команду Tuning Factory в которой из пилотов пока что это я, Григорьев Евгений aka ma3kс(altezza 2jzgte) и Заридзе Мамука(altezza 1jzgte)

Satori ‎

Скажи на последок, какие планы на будущий сезон?

.::RGC::. ‎

Будущий 2011?

Satori ‎

Нет лето 2010

.::RGC::. ‎

Доделать скай а потом ипошить ипошить ипошить, так сказать поиграть в игру "кто сожгет как можно больше резины"

Satori ‎

Могу пожелать только удачи, и ацких углов! Спасибо, что удили мне немного времени